巨型观景轮与一般摩天轮的对比
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电子邮件新加坡摩天观景轮是一个巨型观景轮，与一般普通的摩天轮完全不同。
巨型观景轮的新时代是由英国的‘伦敦眼’观景轮所开启的，而最新落成的新加坡摩天观景轮比它高出了30米。
传统的摩天轮使用悬挂式的客舱，舱内空间有限，而且容易晃动。新加坡摩天观景轮与其它巨型观景轮（例如‘伦敦眼’），则采用了固定的观景舱。
此外，每个新加坡摩天观景轮的观景舱大小相等于一辆巴士，可容纳28名乘客。在不受任何移动或震动的影响下，乘客可以在舱内自由走动，欣赏不同位置的风景。
相对来说，传统的摩天轮客舱因为需要倚靠地心引力去维持平衡，载客量一般最多只有8人。
这些因素就是巨型观景轮与传统摩天轮的其中一些不同之处。
新加坡摩天观景轮是国际摩天轮和观览平台发展商及经营者——大飞轮公司（Great Wheel Corporation）所负责管理的项目之一。
巨型观景轮与一般摩天轮的不同之处
| 巨型观景轮 | 一般摩天轮 |
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| 基本定义 | 巨型的竖向结构，能够缓慢地旋转，轮圈外围装有密封式客舱。 | 较小型的结构，由直立轮和悬挂在轮圈外围的客舱或吊舱组成。 |
| 建造成本 | 采用尖端科技，因此建造成本较为昂贵（例如：新加坡摩天观景轮的建造成本为两亿四千万新元） | 利用传统建筑方法，因此建造成本便宜许多。 |
| 支柱 | 由两个A型构架，或由两根纤细的支柱组成支撑系统。 | 由轮轴两边的高塔型构架组成支撑系统。 |
| 高度 | 一般高于135米（例如：‘伦敦眼’高135米，新加坡摩天观景轮高165米）。 | 一般低于100米。 |
| 景观 | 一般能够提供360°的无阻碍景观，视线范围可达45公里以外。 | 一般在下降时，旁边的视野会受阻。 受到高度限制，视线范围仅有20公里。 |
| 轮圈 | 一般观景轮采用三角构架轮圈，但新加坡摩天观景轮则采用了全新科技——精简的梯子型构架轮圈。 通过利用较宽阔的轴心，令缆索之间形成更尖锐的锐角，从而增加抵抗横向负荷的效率，并避免轮圈因为压缩而扭曲变形；利用缆索将轮圈固定在转轴上。 |
一般使用重型钢铁结构支撑轮圈。 |
| 客舱的稳定性 | 观景舱的平衡系统是通过机械计算来维持的，从而提供稳定的平台，让乘客可以如常站立或走动。 新加坡摩天观景轮着重为乘客提供毕生难忘的优质体验，而这个重点在构想和建造观景轮的过程之中，占有非常重要的地位。 |
客舱悬挂在轮圈内，利用地心引力保持平衡。 |
