展望型大観覧車と風車型観覧車
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メール大観覧車シンガポール・フライヤーは、従来の風車型観覧車と完全に異なる世代に属しています。
高さがシンガポール・フライヤーより30メートル低い英国のロンドン・アイが、大観覧車の新たな世代を開始しました。
戸外にぶら下がる狭苦しいゴンドラを装備した風車型の観覧車とは異なり、シンガポール・フライヤーやロンドン・アイなどの大観覧車の特徴は、固定されたカプセルです。
また、シンガポール・フライヤーの各カプセルのサイズは、バスと同じぐらいの大きさで、最大28名まで搭乗可能です。 搭乗のお客様は、動きや震動を全く感じることなく、歩き回ったり外の景色を楽しんだりすることができます。
これとは対照的に、風車型の観覧車は、重力に依存してゴンドラのバランスを取っているため、収容定員は通常8名程度に制限されています。
その他の要因と合わせてこうした要因が、シンガポール・フライヤーなどの展望型大観覧車と旧世代の風車型観覧車の違いを明確にしています。
シンガポール・フライヤーは、全世界の大観覧車の開発者であり運行者である Great Wheel Corporation の傘下です。
展望型大観覧車と風車型観覧車の違い
| 展望型大観覧車 | 風車型観覧車 |
|
| 一般的な定義 | 円周に閉鎖型顧客用カプセルが設置された、ゆっくり回転する垂直方向の大型非構築構造 | リムからつるされたゴンドラか乗り物が設置されたアップライトホイールで構成される小型非構築構造 |
| 開発費 | 高度で複雑化したテクノロジーのために高コスト（たとえば、シンガポール・フライヤーは2.4億シンガポールドル） | 従来の建設方法を使用しているため、一般的にコストは低め |
| 支柱 | 単一のA骨組で支えられているか、スリムな二脚支柱システム | 軸の各サイドで2本の塔により支えられている |
| 高さ | 通常135メートル超（たとえば、ロンドン・アイは135メートル、シンガポール・フライヤーは165メートル） | 通常100メートル以下 |
| 視界 | 通常360メートル、周囲45キロメートル超の遮るものがない眺め | 通常、車輪が下がるときに横の視界が遮られる 高さが限られているため、視界も20キロメートルほどに制限される |
| リム | 他の観覧車では3次元の三角リムが使用されているが、シンガポール・フライヤーでは、テクノロジー革命のスリムラダー・トラスリムを使用 さらに鋭いケーブル角度を作成する広いハブを使用することにより、さらに効率的に横荷重に抵抗し、圧力を固定するリムを提供する。 ケーブルは、リムをスピンドルに固定するために使用される |
通常、リムを支えるために巨大な鉄骨構造が使用される |
| 安定性要因 | カプセルは、機械的手段で水平に保たれ、安定したプラットフォームを提供しているため、乗客は楽に立ったり歩き回ったりすることが可能。 乗客に質の高い生涯にまたとない経験を提供していることを強調することが、シンガポール・フライヤーの概念化と建設には欠かせない |
ゴンドラが車輪のフレーム内ぶら下がっているため、通常重力により水平に保たれている |
